汽車雙壁波紋管用戶根據管系熱位移情況選定了合適的膨脹節(jié)以后，至少還得提供管內的流通介質，煙風道的設計壓力，運行時的最高溫度，汽車雙壁波紋管煙風道橫截面的外形尺寸（長、寬）所選用的波形（全高216mm、半高108mm）和波數（單個波紋單波數不超過6波），以便進行膨脹節(jié)的結構設計和制造

想要阻燃波紋管擁有良好的彈性性能，熱處理是不可或缺的工藝。波紋管熱處理可以在制造工藝過程中消除加工硬化，恢復阻燃波紋管的塑性，同時能強化材料，獲得彈性。波紋管熱處理內外都有其質量要求。內在要求是熱處理后使產品獲得一定的組織狀態(tài)、晶粒度和力學性能；外在質量主要是熱處理后的表面氧化程度

汽車雙壁波紋管是非常有必要的，因為汽車在整個的運行過程當中，溫度較高的地方除了輪胎，就是發(fā)動機了。發(fā)動機的制作材料是一種非常特別的金屬材料，它的周圍使用的材料的要求也是比較高的，材料不但要有一定的阻燃性，而且要有高的起燃溫度，防止發(fā)生火災

滾壓成形汽車波紋管 滾壓成形工藝首要用于加工大型汽車波紋管，是依托設在管坯中的成形輪的滾壓成形，不銹鋼金屬軟管能夠單波滾制成形，有的設備亦可一次成數個波紋

汽車雙壁波紋管是一種具有環(huán)狀結構外壁和平滑內壁的新型管材，經過十多年的發(fā)展和完善，已經由單一的品種發(fā)展到完整的產品系列。目前在生產工藝和使用技術上已經十分成熟。由于其優(yōu)異的性能和相對經濟的造價，在歐美等發(fā)達國家已經得到了極大的推廣和應用

堆積成形汽車波紋管 該工藝是利用電堆積辦法將汽車波紋管資料堆積到芯模上，然后將芯模熔蝕。這種汽車波紋管資料是一種非常柔軟的純鎳金屬資料，且是無孔的，因而，本領高真空，并可進行焊接。膨脹節(jié)柔性段不宜用這種汽車波紋管，由于本錢太高，并且僅限于鎳材