鍍錫銅編織護套用戶根據管系熱位移情況選定了合適的膨脹節以后，至少還得提供管內的流通介質，煙風道的設計壓力，運行時的最高溫度，鍍錫銅編織護套煙風道橫截面的外形尺寸（長、寬）所選用的波形（全高216mm、半高108mm）和波數（單個波紋單波數不超過6波），以便進行膨脹節的結構設計和制造

阻燃波紋管在生活中相對用的比較少，大家對于阻燃波紋管的概念可能沒有像普通波紋管一般了解，甚至有的顧客會把阻燃波紋管等同于其他常見的普通波紋管。其實阻燃波紋管跟普通的波紋管還是有區別的

鍍錫銅編織護套管道運到現場，可采用目測法，對管道包裝和裝卸是否有損傷進行檢驗，并做好記錄和驗收。如發現管道有損傷，鍍錫銅編織護套應將此管道與其它管道分開，立即通知管道供應廠家，進行檢查、分析原因并作出鑒定，以便進行妥善處理

想要阻燃波紋管擁有良好的彈性性能，熱處理是不可或缺的工藝。波紋管熱處理可以在制造工藝過程中消除加工硬化，恢復阻燃波紋管的塑性，同時能強化材料，獲得彈性。波紋管熱處理內外都有其質量要求。內在要求是熱處理后使產品獲得一定的組織狀態、晶粒度和力學性能；外在質量主要是熱處理后的表面氧化程度

汽車材料研發工程師最初的嘗試了非常多的材料都沒有成功，后來使用了阻燃PP塑料之后發現效果非常好的，也有一些使用尼龍材料，鍍錫銅編織護套首先阻燃PP塑料的有相對較高的熔點，無鹵阻燃PP良好的阻燃性能，有較高的起燃溫度，可以達到850℃以上，所以即使發動機的溫度很高，也不至于引發火災，降低了意外事故發生的概率

堆積成形汽車波紋管 該工藝是利用電堆積辦法將汽車波紋管資料堆積到芯模上，然后將芯模熔蝕。這種汽車波紋管資料是一種非常柔軟的純鎳金屬資料，且是無孔的，因而，本領高真空，并可進行焊接。膨脹節柔性段不宜用這種汽車波紋管，由于本錢太高，并且僅限于鎳材